英军的三空中封锁线更是破绽百，第一封锁线的两架飞机，一架在德军舰队起航前就返航了，另一架飞机从德**舰上空飞过，飞机上装备的雷达在此关键时刻失灵，由于当晚云厚雾重，飞行员没能发现机翼下面的德军舰队。第二封锁线的飞机则是因为雷达故障而脆中断了巡逻返航。第三封锁线的飞机因为天气恶劣，连飞行都取消了。

即使这样，舰队港不久，一辆路过的英国潜艇发现了德国舰队，潜艇潜下发报，由于下发报传递太慢，便大胆潜上面，结果被一艘拉在后面的德军驱逐舰击沉。

既然有那么严密的监视措施，那么德军舰队行动怎么会一直没被发现？除了归咎于英军的麻痹轻敌外，还要谢让德军舰队推迟启航的那队英国飞机：当德军舰队22时40分第二次起航时，在布列斯特港外监视的英军“海狮”号潜艇已经在45分钟前返航了，真是因祸得福，歪打正着——有的时候事情就是这么奇怪。

实际上，英军对被困在布勒斯特的德军3艘主力军舰一直还是度警备，制定了代号“锤”的监视拦截计划。由于英吉利海峡在德国空军的作战范围内，为避免遭到不必要的损失，大型面舰艇署在苏格兰北，海峡南只有驱逐舰、鱼雷快艇等小型舰艇。所以要想挫败德军的突围企图，关键要在第一时间内发现德军舰队的行动。

那么，英国潜艇为什么再不持一个小时呢？如果那样的话，德国的一切就瞎灯——白费蜡了。这是因为如前所述，英军武断地认为德军只能在夜间通过海峡，他们据这3艘军舰的航速，推算如果夜间通过海峡的话，德军军舰就得在21时30分前港，所以只要求潜艇监视到21时30分就可以返航了。

心安排的伪装措施之一。

但英国海军太自信了，认为德国海军绝不敢在白天通过海峡，最多是白天驶布勒斯特港，在夜间偷偷通过海峡。

3月3日晨8时，经过大半夜的速航行，又是顺风顺，德舰队竟然把海时耽误的两个多小时全都补了回来，照原计划准时驶过科汤坦半岛的阿格角，而英军此时还蒙在鼓里。

桅杆上升起了蓝白相间的防空警戒旗，同时向海空军各指挥通报被英机发现的警报，德军署在沿海机场的大批战斗机迅速度战备，飞行员披挂整齐全坐舱，发动引擎，随时准备升空作战。

经过这一番折腾，比预定计划延迟了两个多小时，所以驶布勒斯特港后三舰都以31节的最航速前，以尽量追赶延迟的时间。在这3艘大军舰的两边，是担负警戒的20艘护卫舰艇，包括6艘驱逐舰、5艘鱼雷艇。

据这一判断，在2月末开始采取几项措施。英军在德军舰队可能突围的航线上增布了1000余枚雷；每天派遣了1艘潜艇在布列斯特港外海域坐底监视；定时派飞机在韦桑岛、布列斯特、勒阿佛尔直至布一带建立3空中封锁线，行空中侦察巡逻；驻本土的分飞行中队停止了日常训练，转场到东南机场，随时准备动拦截，等等。

在2月下旬，英国就据空中侦察和法国抵抗运动的报告，了解到3艘德舰已作海准备，英国人没有被德军蒙蔽，他们甚至估计到了德军可能行通过英吉利海峡。

这样一来，直到12日上午10时15分，德军舰队接近英吉利海峡时还没被发现。10时42分，3架英军鱼雷机发现了德军舰队立即报告：德军3艘战列舰和20艘其他军舰正在速近多佛尔海峡！

舰队刚刚驶港区，19架英军惠灵顿式轰炸机就隆隆飞来，三舰赶调返回港内，并打开探照灯组织炮对空击，英国飞机的轰炸纯粹是例行公事，看到德舰仍在港内，便放心大胆地报平安无事去了。英机消失在夜幕中后，三舰又再次起航，此时已是22时40分了。

德军“沙恩霍斯特”号舰桥上，穿着防夹克、前别着潜艇队徽章的希里阿科斯海军中将，一喝了杯里的咖啡，对舰长霍夫曼海军上校和参谋人员说：“先生们，我们的好运到了!准备战斗!”